JBL D44000 / C44 PARAGON /Arnold Wolf | プロト・タイプ(試作型) パラゴン

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商品の説明

商品説明

JBL D44000 / C44 PARAGON ◇ プロト・タイプ(試作型) パラゴン
(D130/075/N2600)

[概要]

本品は1957年にJBL社から発売された名機、レンジャーシリーズのひとつ、
D44000 Paragon パラゴンの非売品の非常に珍しいプロト・タイプ・モデルです。

パラゴンはJBL史上、もっとも長く生産され続けた同社の最高傑作。
最高のスピーカーであるとともに、その気品さが音に
最高の付加価値をつける最高の芸術作品でもありました。

アメリカの数ある権威あるオークション等でごく希に取引きされることもあるようです(写真参照)。

■ プロト・タイプ概要 ■
JBLの設計士であったリチャード・レンジャー氏を筆頭に1950年中期からパラゴン・プロジェクトがスタート。
彼らが目指したものは反射パネルを用いたシアター用システム設計を家庭用のスピーカーに応用する、というものでした。

レンジャー氏、同社のレイ・ペペ氏が設計した初期段階のプロトタイプは分解不可能なデザインであり、
反射板も設計、ホーン周辺もバックロードホーンではない、と音響的にも十分と言えるものではなく、
二人は試行錯誤の甲斐もなくプロジェクトは難航していました。
1957年、行き詰っていたレンジャー氏は当時JBLの小型エンクロージャーの設計に携わっていた
アーノルド・ウォルフ氏の手腕を聞きつけ、同氏に打開案を求めます。
この後、パラゴンは飛躍的な進歩をみせることとなります。

９フィート以上もある１個型のプロトタイプは、
市場における流通を考慮しサイズダウンされた設計が採用され、
さらに１個型での輸送費削減のため、ウォルフ氏が「分解型」を提案。
パラゴン制作は順調に進むかのように思えました。
アルテックやウェスタンが衰退する劇場オーディオ界のなかで
革新的な製品をコンシューマー相手に発表する同社の快進撃には
世間やマスコミも注目し始めたのもこのころ。

しかし世間のそれとは裏腹に、この頃同社は厳しい資金難に陥り、
ウィリアム・トーマス氏は頭を抱えていたといいます。
パラゴン制作においてネックとなったのがやはり莫大な製作費用。
カシタス通りの安物件に本社を移転し、資金巡りのため同氏は
日々銀行やスポンサーを駆けずり回りました。
まさにパラゴンプロジェクトは同社起死回生の最終手段、
背水の陣だったと言えるでしょう。

そんな渦中、製作陣に与えられた製作費は微々たるものでした。
そこでウォルフ氏は靴箱スケールほどの縮小モデルでの制作をし、
分解型の最終形態をぺぺ氏とレンジャー氏に見せたところ、
二人はその完成度に驚きを隠せなかったと言います。
自信をもって製作陣は本社にプロトタイプの制作を提案。

このころトーマス氏の活躍で本社も徐々に資金援助の目処が立っており、
正式にパラゴンプロジェクトが再開。正規品発売に向けて
プロトタイプが数量生産されたとそうです。

本品はそんな製作の過程から生まれた希少なプロトタイプの一つ。
本試作品のデザインから考察して
、「分解型」と以前の「9フィート一個型」デザインの過程で
製作されたプロトモデルでしょう。

恐らく現存しているプロトタイプは世界でも数台あるかないかではないでしょうか。
正規品から逸脱したこの「未完の美学」を目の当たりにするとその歴史を感じずにはいられません。

本品はそんな製作の過程から生まれた希少なプロトタイプの一つ。
本試作品のデザインから考察して、

「分解型」と以前の「9フィート一個型」デザインの過程で製作されたプロトモデルでしょう。

恐らく現存しているプロトタイプは世界でも数台あるかないかではないでしょうか。
正規品から逸脱したこの「未完の美学」を目の当たりにするとその歴史を感じずにはいられません。

■ プロト・タイプ特徴/音質 ■

◆ 脚 ◆
まず特徴的な「湾曲脚」が未完ということが挙げられます。
既述致しました通り、あの湾曲脚のデザインは最も最後に設計された部分の一つであり、
商品化に置いての最終的な美的要素として足されたものでした。
しかしながらデザイン性を追及しすぎたため耐久性に乏しく、
幾度の試行錯誤を経て最終形態になったと言えます。
本プロト型はその試行錯誤に入るまえのウーファーエンクロージャーとの一体型仕様です。

◆ 15インチユニットの位置 ◆
正規品はパーチクル板、および米松合板の併用で製作されています。
本品は全面米松合板とベークライト仕様。
さらに注目すべきは15インチユニットの位置。
正規品ではバックロード型となり、15インチユニットは
背面のエンクロージャーに収まっていました。
本試作品では前面の反射板横にエンクロージャーを設けている仕様です。
商品化の際には全てが統一されていますが、
プロトでは良い意味で資材の統一感がなく、
「とりあえず造ってみよう！」という製作陣の息を感じれる仕様です。

見かけのみならず、音響面でもバックロード型とは違った素晴らしい効果を生み出しています。
本体の余計な共振は一切感じず、130の音圧を余すことなく開口穴から
放出するため、低音の出音は締まった粒立ちのはっきりした音です。

これまで弊社ではいくつかのパラゴンを取り扱ってまいりましたが、
その正規品群（１０００台のみ生産）ですら、「大量生産」と感じさせてしまいます。
それほど本プロト・パラゴンの存在感、重量感、音量感は素晴らしいです。

◆ 075は「外付け仕様」だった事実 ◆
さらに特徴的なのは高域用の075開口穴がドライバー上部ではなく、
15インチ・エンクロージャーの上、もしくは天板に乗せる「外付け仕様」だったということが挙げられます。
恐らく脚のデザインや最終的な音域バランスなどを考慮した結果上部に移動されたものと思われますが、
エンクロージャー外の配置での高域減衰をうまく回避できていると思います。

◆　レフレクター板　◆
正規品のレフ板とは違い、本試作品のレフ板は本体と「一体型」仕様となっています。

主だった特徴は以上ですが、細部にわたり正規品のそれとはまったく異なった仕様となっていますので、
その全てを比較するのもこの品の楽しみの一つと言えます。
是非正規品と比べられるような機会を設けて頂き、歴史を感じて頂きたいです。

[仕様]

方式: 2ウェイ・4スピーカー・フロントローディング式
低域ユニット: D130 38cm コーン型
中域ユニット: 075 バレット・ツィーター型
クロスオーバー: N2600/2600Hz
インピーダンス: 16Ω
ユニット構成は、D130 16Ω + 075 16Ω + N2600です。

【 JBL D130 16Ω】
JBL初期シリーズのひとつでランシング氏の
携わった製品のD130です。
現在のJBL社製品の基本設計にも用いられており、
その歴史、素晴らしさが伺えます。
38cmのコーン型ウーファーユニット。
初期発売の半田タイプ。

サイズ（口径） 38cm
シリアル番号: 401169/407169
許容入力: 60W（連続プログラム）
音圧レベル（新JIS）: 103dB
インピーダンス: 16Ω
ボイスコイル径: 10.2cm
マグネットアセンブリー重量: 5.9kg
磁束密度: 12，000gauss
推奨エンクロージャー内容積: 114L～338L
奥行: 146mm
重量: 8kg

音圧、音色共に揃っております。
スピーカーコーン紙にヘタリや硬化などなく良好です。

【 JBL 075 16Ω】
ターミナルもオリジナルのファットターミナル仕様。
ワックスシールも健在で内部がオリジナルの状態である事を表しています。
外観の程度など写真からご判断いただけるようにとてもきれいであり、
製造から約50年経過していることを考えるとかなりの美品と呼べます。

シリアル番号: 11662/11663
マグネット: アルニコV
インピーダンス： 16Ω

【 JBL N2600 】
シリアル番号: 7571，7576
システム許容入力: 35W(連続プログラム時)
クロス帯域: 2600Hz
スピーカーコーン紙、エッジ共にヘタリや硬化などなく良好です。
外観の程度など写真からご判断いただけるようとてもきれいです。

[エンクロージャー仕様]

年代物でありながら外観はもちろんのことエンクロージャー内部もとても良い状態です。
エンクロージャー、スピーカーコーン紙、エッジもこの上なく良好です。
外観の程度など写真からご判断いただけるよう、とてもきれいです。
外観の写真を多めに載せましたので外観の状態をご確認ください。

外寸(片側): 幅2130mm X 高670mm X 奥650mm
重量(片側): 約90kg

年代物でありながら外観はもちろんのこと
エンクロージャー内部もとても良い状態です。
外観の程度など写真からご判断いただけるよう、とてもきれいです。

[動作確認映像]

動作音出し確認保証有り。

完全動作品であることをご確認いただくために
動画をアップロードいたしました。
下記リンクより動作状況をご確認いただけます。

動作確認映像(ボーカル、ジャズ音源)

[備考]

輸送中の不慮の事故でも、老舗オーディオ店が責任を持って
対応させせていただきますのでご安心下さい。
ビンテージ品になりますので、ノークレームでお願いいたします。

[発送方法]

■航空便■
アメリカ(ロサンゼルス)から提携運送業者より発送致します。
(提携:米国ヤマト運輸(Yamato Transport)/日本通運(Nippon Express)/R&L Carriers/UPS)
全国一律航空便/約9日間の場合199，になります。
沖縄・離島のみ30％増しの料金になります。
2023

[International Customers]

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* We ship our product from Los Angeles California USA.
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